Hydraulický systém
Hydraulický systém malého silničního válce obsahuje tři hlavní součásti: hydraulický pohon, hydraulické vibrace a hydraulické řízení. Technologie hydraulického převodu, která byla poprvé přijata na počátku 80. let 20. století, se nyní používá téměř u všech-samohybných vibračních silničních válců. Systém obvykle obsahuje pojistný ventil, který slouží jako ochranný mechanismus maximálního tlaku.
Systém napájení
Malé silniční válce mohou být poháněny buď dieselovými nebo benzínovými motory. Benzínové motory se snadno startují, pracují hladce a produkují nízkou hladinu hluku, i když jejich vibrační hutnicí síla je relativně nižší. Vznětové motory naopak nabízejí robustní výkon, nižší spotřebu paliva, spolehlivý výkon a delší životnost, ale generují vyšší hladinu hluku a vibrací. Při stavebních pracích v extrémně chladném počasí nabízejí vznětové motory vybavené elektrickým startováním výrazné výhody.
Zhutňovací techniky
Při zhutňování na svazích-ať už při stoupání nebo klesání-by měla být hnací kola silničního válce vždy umístěna vzadu. Před hutněním se ujistěte, že je podkladová vrstva asfaltové směsi čistá a suchá, a naneste adhezivní nátěr (asfaltovou spojovací vrstvu). Při stoupání do svahu se před zapnutím funkce vibračního zhutňování ujistěte, že teplota asfaltu splňuje stanovené požadavky; při klesání se vyvarujte náhlých změn rychlosti. Při standardním hutnění by se měl stroj uvést do pohybu před zapojením vibračního mechanismu a rychlost pojezdu by se měla postupně zvyšovat z pomalé na rychlou. Při zhutňování měkké půdy proveďte jeden nebo dva přejezdy pomocí statického (-nevibračního) válcování, než zahájíte vibrace. Frekvence vibrací by měla být udržována na konzistentní úrovni během procesu zhutňování. Před řazením rychlostních stupňů musí být stroj zcela zastaven. Zapojení vibračního mechanismu při provozu na tvrdých a pevných površích je přísně zakázáno.
Bezpečnostní operace
Obsluha musí mít příslušnou certifikaci pro provoz zařízení a měla by před zahájením práce provést důkladnou kontrolu stavu stroje. Silničním válcům je přísně zakázáno jezdit v koloně (jednom pilníku) na svazích; když se dva silniční válce pohybují nebo zhutňují vedle sebe--na rovném terénu, musí mezi nimi být zachována minimální vzdálenost 3 metry. Řazení rychlostních stupňů na svahu je přísně zakázáno, stejně jako umožňuje stroji volně setrvat (bez výkonu motoru) při klesání. Při zhutňování nově vybudovaných komunikací by se mělo postupovat od středu vozovky směrem k okrajům, přičemž by měla být zachována minimální vzdálenost 0,5 metru od okraje vozovky. Při přemisťování stroje na jiné pracoviště musí být stroj přepravován nosným vozidlem a nesmí být tažen nebo tažen po zemi. Při zhutňování měkkých povrchů vozovky nebo vždy, když je potřeba změnit směr jízdy, musí být vibrační spínač předem deaktivován (vypnut).
