Klasifikace podle typu válce
Mezi válečkové konstrukce patří mimo jiné hladké válečky, drážkované válečky a válečky s ovčí nohou. Hladké válce jsou nejpoužívanějším typem; primárně se používají pro hutnění povrchových vrstev vozovek. Pomocí mechanických nebo hydraulických převodových systémů jsou schopny soustředit hutnicí sílu na vyvýšené plochy, čímž dosahují vysokého stupně rovinnosti povrchu a jsou ideální pro operace zhutňování asfaltových vozovek.
Klasifikace podle konfigurace náprav
Na základě uspořádání náprav patří mezi typy válečků konfigurace s jednou-nápravou s jedním-kolem, se dvěma-s dvěma nápravami{3}}kolem, se dvěma-nápravami se třemi-koly a se třemi-nápravami se třemi-koly. Tyto stroje jsou poháněny spalovacími motory a využívají buď mechanické nebo hydraulické převodové systémy. Přední kola obvykle zajišťují řízení-vynikající ovladatelnost{11}}, zatímco pohon zajišťují zadní kola. Pro další zlepšení výkonu řízení a zhutňování se doporučuje použití kloubové struktury řízení a{13}}pohon všech kol. Rám předního kola je kloubově spojen s hlavním podvozkem, aby se minimalizovalo kmitání karoserie při přejíždění nerovných vozovek, zatímco zadní kola jsou pevně spojena s podvozkem. Řízení je řízeno hydraulicky a k provádění zatáčení využívá hydraulické válce. Přední i zadní válec jsou vybaveny škrabkami k odstranění jakéhokoli materiálu ulpívajícího na povrchu válečku. Kromě toho je instalován vodní postřikový systém pro postřikování vodou na válce během zhutňování asfaltové vozovky, čímž se zabrání přilepení asfaltové směsi k bubnům. Ke zvýšení efektivní hutnicí síly lze dovnitř válců přidat balastní materiály-jako jsou železná závaží, písek nebo voda{20}}, aby se zvýšila celková provozní hmotnost.
